{"id":906,"date":"2016-02-29T20:19:54","date_gmt":"2016-02-29T18:19:54","guid":{"rendered":"http:\/\/finnairinsukeltajat.fi\/?p=906"},"modified":"2021-03-19T12:52:57","modified_gmt":"2021-03-19T10:52:57","slug":"ju-88-a-5-1941","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/finnairinsukeltajat.fi\/?p=906","title":{"rendered":"Ju-88 A-5 1941"},"content":{"rendered":"

\"index.1\"<\/a>Kuvassa olevat koneet todenn\u00e4k\u00f6isesti Norjan taivaalla<\/p>\n

\u00a0Lyhennelm\u00e4 Hangon l\u00e4helle 1941 pudonneen\u00a0 koneen etsint\u00e4raporteista 1996-1997<\/b><\/p>\n

\"a-5\"Ju-88 A5 mahdollisesti Suomessa<\/p>\n

JU-88 A-5 no.6404\u00a0 5.7.1941<\/h3>\n

Tietoja p\u00e4ivitetty 5.3.2008
\nVirtualpilots sivuilla tulee lis\u00e4\u00e4 tietoa. Kone olisikin t\u00e4m\u00e4n mukaan ammuttu alas. K\u00e4yk\u00e4\u00e4 itse lukemassa.<\/a>
\nTietoja p\u00e4ivitetty 16.5.2003<\/p>\n

\u201dMalmille laskeutui 5.7.1941 iltap\u00e4iv\u00e4ll\u00e4 8 Ju-88 konetta 806 laivueesta. Tarkoitus oli menn\u00e4 pommittamaan Neuvostoliittoon alueelle, mutta keli oli huono maali alueella. Koneet tankattiin ja osa suuntasi Hankoon joka toimi varamaalina ja oli paluumatkalla. Koneen nousivat Malmilla ja suunnistivat kohti Hankoa. Saksalaiset olivat tehneet useaan otteeseen samalla tavalla. Hangossa oli voimakas ilmatorjunta, joten kohde oli haastava. Noin 19.00 l\u00e4hestyttiin ja valmistauduttiin pommitukseen. Hangosta ammutaan voimakkaasti ilmatorjunnalla ja se osuukin yhteen koneeseen. Kone syttyy palamaan sy\u00f6ksyen lentokent\u00e4n yli suoraan merelle. Kone iskeytyy rajusti veteen eik\u00e4 miehist\u00f6ll\u00e4 ole mahdollisuuksia selviyty\u00e4. Muut koneet palaavat Suomenlahden yli tukikohtaan. J\u00e4lleen oli sota vaatinut nelj\u00e4n nuoren miehen hengen.\u201d<\/i><\/p>\n

Hankoniemi on ven\u00e4l\u00e4isten hallussa ja niemi on molempien puolesta linnoitettu vahvasti. Sotatoimet alkoivat alueella 25.6.1941. Sit\u00e4 ennen oli saksalaisia koneita jo pommittanut Hangon aluetta ainakin 22.6.<\/p>\n

Ensimm\u00e4inen pommitus saksalaisilta Suomen kautta tapahtui 24.6.<\/p>\n

Saksalaiset olivat yleens\u00e4 menossa pommittamaan ven\u00e4l\u00e4isi\u00e4 kohteita, mutta s\u00e4\u00e4n ollessa huono pommittivat sitten Hankoa.<\/p>\n

J\u00e4lleen 5.7 keli esti JU-88 koneiden lennon Neuvostoliiton alueelle ja p\u00e4\u00e4tettiin pommittaa paluumatkalla Hankoa. Koneita oli ainakin kolme. Ven\u00e4l\u00e4isten ilmatorjunta pudotti yhden n.400m rannasta. Koneen miehist\u00f6 kuoli todenn\u00e4k\u00f6isesti kaputissa , ainakin kolmen hauta l\u00f6ydetty ja kone j\u00e4i mereen. Koneen runko hajosi ja osat levisiv\u00e4t laajalle alueelle. Kone oli k\u00e4\u00e4ntynyt sel\u00e4lleen tai k\u00e4\u00e4nnetty moottoreita irroitettaessa. Moottorit ja potkurit on nostettu 60-luvulla. Paikalliset ovatkin tiet\u00e4neet hylyn sijainin melko tarkasti.<\/p>\n

Sitten alkaakin meid\u00e4n osa tarinasta. Saimme Heikki Moision ja Harri K\u00f6ykk\u00e4l\u00e4n kautta kuulla 1996 lentokoneen hylyst\u00e4 Hangossa l\u00e4hell\u00e4 Ryssholmenin rantaa. Koneen piti olla ven\u00e4l\u00e4inen ja suht\u2019 pieni. Eli alussa meill\u00e4 oli hieman eri tieto koneen alkuper\u00e4st\u00e4 kun sitten saimme todeta.<\/p>\n

Kes\u00e4kuussa 1996 l\u00e4hdimmekin tutkimaan tilannetta. Paikka olikin ihanteellinen. Alle 4m vett\u00e4 ja hiekka pohja.T\u00e4m\u00e4n ansiosta n\u00e4kyvyys yleens\u00e4 hyv\u00e4 ja valoa riitt\u00e4\u00e4. Mutta tuulella aallokko haittaa pohjassa toimintaa. Toiminta ajat ovat toisaalta pitki\u00e4.<\/p>\n

Rysholmenin edustalla olevasta M\u00e4ragrundetilta l\u00e4hdimme leve\u00e4n\u00e4 rintamana etsim\u00e4\u00e4n hylky\u00e4. Hetkess\u00e4 l\u00f6ysimmekin siiven, j\u00e4\u00e4hdyttimen palan ja jonkin laitteen jota aluksimme luulimme moottoriksi. Kaikki olivat tietenkin lujasti hiekkaan hautautuneet. Koitimme hieman kaivaa ja saada ne paremmin esille. Osista ei l\u00f6ytynyt mit\u00e4\u00e4n mist\u00e4 olisi voitu tunnistaa konetta paremmin.<\/p>\n

\"image002\"<\/a><\/span><\/p>\n

Koneesta nostettu rudder<\/span> machine<\/span><\/span><\/p>\n

Hein\u00e4kuussa n\u00e4kyvyys oli paljon huonompi. Niinp\u00e4 emme l\u00f6yt\u00e4neetk\u00e4\u00e4n edellisell\u00e4 kerran osia. Olivat mahdollisesti hiekan peitossa. Laajensimmekin aluetta ja l\u00f6ysimmekin lis\u00e4\u00e4 j\u00e4\u00e4hdyttimen osia, kaari ja mahdollisesti siiven tai per\u00e4simen osan. Toisaalta l\u00f6ysimme kaksi rungon palaa joissa kiinni s\u00e4hk\u00f6laitteita ja selvi\u00e4 palamisen j\u00e4lki\u00e4. Rungon osista p\u00e4\u00e4ttelimme koneen olevan alkup\u00e4ist\u00e4 tieto isomman.<\/p>\n

Seuraavan kerran k\u00e4vimme syyskuussa, paikalla oli my\u00f6s Sukeltaja RY:n ja \u201dLentokillan\u201d\u00a0 porukkaa.Nyt nostimme joitakin pikku osia ja koneen alkuper\u00e4maa oli jo selv\u00e4. Nyt veikkailtiin olisiko se sittenkin ME109, vikaan meni sekin arvailu.<\/p>\n

Kaivoimme sissilapioilla runkoa esiin ja saimmekin uutta n\u00e4kyviin. Kummastelimme rungon keskilinjan molemmin puolin l\u00f6ytyv\u00e4\u00e4 kolmen \u201dkalanpyrst\u00f6n\u201d sarjaa. Ne olivat per\u00e4kk\u00e4in kuin jotku loiskelevyt.
\n\"tankki\"<\/a>
\nMy\u00f6hemmin tutkailtuamme runkokuvia totesimme niiden olevan runkos\u00e4ili\u00f6iden kiinnitys vaarnojen tankin puoleiset osat. Siis tankit olivat kumipusseja jotka kiinitettiin yl\u00e4puolelta suoraan runkoon. L\u00f6ysimme lis\u00e4\u00e4 s\u00e4hk\u00f6laitteita ja rungosta l\u00e4htev\u00e4n siiven. Toisaalla olimme saaneet kaivettua ns. moottorin esille ja yritimme tuoda se rantaan. Raahatessamme sit\u00e4 suunnistimme tuuliselle puolen saarta ja siit\u00e4k\u00f6s se ei noussutkaan. Jouduimme j\u00e4tt\u00e4m\u00e4\u00e4n veteen ettemme rikkoisi itse\u00e4mme ja laitteitaamme. Nostetut osat vietiin ilmailumuseolle ja siell\u00e4 vahvistettiin koneen olevan saksalainen. Samalla meille selvitettiin pelins\u00e4\u00e4nt\u00f6j\u00e4. Kone on sotamuseon ja luvat on haettava sielt\u00e4. Hommaan alettiin ilmailumuseon kautta viem\u00e4\u00e4nkin eteenp\u00e4in.<\/p>\n

K\u00e4vimme hylyll\u00e4 viel\u00e4 marraskuussa. Nyt saimme nostettua ns. moottorin. Osoittautui Siemensin valmistamaksi \u201drudder\u00a0 machineksi\u201d, autopilottiin liittyv\u00e4ksi osaksi. J\u00e4lleen osat toimitettiin museolle. Samalla kone varmistui JU-88:ksi.<\/p>\n

Talven aikana suuniteltiin seuraavia sukelluksia hylylle. Samalla museo ja Moisio tutkivat arkistoja ja kokoajan tuli lis\u00e4\u00e4 informatiota.<\/p>\n

Kev\u00e4\u00e4n aikana kokoontui ilmailumuseon johdolla kasa sukellus-seuroja Finnairin sukeltaja, Dipnoi divers, Sukeltajat ry ja Postin sukeltajat. Sovittiin pelins\u00e4\u00e4nn\u00f6ist\u00e4 ja kes\u00e4n toiminnasta. Tarkoituksena kartoittaa, kuvata ja l\u00f6yt\u00e4\u00e4 jokin tunniste, josta voidaan kone yksil\u00f6id\u00e4.<\/p>\n

1997 toukokuussa aloitettiin kartoittamalla viel\u00e4 tarkastamattomia alueita. Uusia l\u00f6yt\u00f6j\u00e4 ei tehty ,mutta vanhat saatiin poijutettua.<\/p>\n

Kes\u00e4kuussa puhdistettiin poijutetut kohteet ja niit\u00e4 my\u00f6s kuvattiin. Samalla alkoi l\u00f6yty\u00e4 osia joista l\u00f6ytyi numeroita. N\u00e4ist\u00e4 saatiin jo riitt\u00e4v\u00e4sti tietoa ja arkistoista kaivettu tieto kertoi mik\u00e4 kone ja milloin katosi.<\/p>\n

N\u00e4iss\u00e4 tutkimuksissa oli mukana paljon porukkaa eri kerhoista. Ty\u00f6 edelleen hankalaa, koska alueella yleens\u00e4 voimakas tuuli. Ei suojaavaa saaristoa, vaan p\u00e4\u00e4see nostamaan aina voimakkaan aallokon. Kes\u00e4ll\u00e4 kaivettiin ja tutkittiin. Lopullinen finaali ajoitettiin meid\u00e4n syysleirin ajaksi. Tarkoitus oli hommata \u201dmammutti\u201d jolla putsata runkoa ja muita kohteita. Kaivamalla saimme vain v\u00e4h\u00e4n n\u00e4kyviin.<\/p>\n

Syysleirin alkaessa sitten saimme kuulla Teredo Navalis tuleekin pumppaamaan ja Rape Koivusaari porukoineen tulee my\u00f6s avustamaan tutkimuksissa. Meille j\u00e4i oikeastaan apuhommat. Osa oli mammutin p\u00e4\u00e4ss\u00e4 ja joku ajoi kumpparilla porukkaa rannasta.<\/p>\n

Teredo ankkuroitiin kohteen rungon p\u00e4\u00e4lle. Mutta keli aiheutti paljon ongelmia. Kuten mammutin letkut oli lyhyet koska vene keikkui liikaa. Tietenkin koko viikko oli tuulinen. My\u00f6s paikalla pysyminen aiheutti ongelmia, ankkurointi piti vahvistaa. Silti viikon aikana saatiin kone dokumentoitua ja joitakin osia nostettua. Varsinainen kaivuu ep\u00e4onnistui hieman. Keli toi uutta hiekkaa aina kaivettuun alueeseen.<\/p>\n

Lopulta voidaan sanoa tavoitteen t\u00e4yttyneen. Kone pystyttiin tunnistamaan ja yksil\u00f6im\u00e4\u00e4n.<\/p>\n

Sukelluksia hylyll\u00e4 tehtiin ainakin 10 viikonloppuna ja yksi leiriviikko. Sukelluksia tehtiin l\u00e4hes 200. Mutta taustalla tehtiin kovasti t\u00f6it\u00e4. Tutkittiin arkistoja aina Saksaa my\u00f6ten. Hankittiin sponsorointia. Vaikka l\u00e4hes kaikki sukeltajat tekiv\u00e4tkin ilmaiseksi t\u00f6it\u00e4 meni kaikenlaiseen kaluston vuokriin ja polttoaineisiin paljon rahaa.<\/p>\n

Projekti n\u00e4kyi my\u00f6s tiedoitusv\u00e4lineiss\u00e4.<\/p>\n

Osat on n\u00e4ytill\u00e4 ilmailumuseossa.<\/p>\n

HUOM. Hylky edelleen Sotamuseon ja n\u00e4in sielt\u00e4 my\u00f6s saatava lupa sukeltamiseen hylyll\u00e4.<\/em><\/strong><\/p>\n

T\u00e4ss\u00e4 pieni luettelo l\u00e4hdeteoksista joita jouduttu k\u00e4ytt\u00e4m\u00e4\u00e4n tutkimuksissa:<\/u><\/p>\n

\n

Lentokoneen k\u00e4sikirja JU-88\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Lentokonetehdas<\/p>\n

JU-88\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Tehtaan k\u00e4sikirjat manuaalit,\u00a0\u00a0ja useita\u00a0 kirjoja<\/p>\n

Hankoniemi toisessa maailmansodassa\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Lappalainen Niilo<\/p>\n

Jatkosota ilmassa\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Pajari Risto<\/p>\n

Hankoniemi 1940-1941\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Silvast Pekka<\/p>\n

Luftwaffen pohjoinen sivusta \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Valtonen Hannu<\/p>\n

Hangon rint.tiedust.p\u00e4iv\u00e4kirja24.6-287.1941
\nDeutsche Dienststelle Berlin\u00a0 Tappioilmoituslista<\/p>\n

Maastokartta 2011 08<\/p>\n

Lukuisat haastattelut selvittiv\u00e4t kadonneiden osien kohtaloita ( moottorit, potkurit).<\/p>\n

Helsingin sanomat
\nHangon lehti<\/p>\n

Mukana oli suuri joukko porukkaa<\/u>
\nMoisio Heikki\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Koko projektin aloittaja ja taustatietojen\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 hommaaja (Finnairin Sukeltajat)\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Harri K\u00f6ykk\u00e4l\u00e4\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Projektin aloittaja ja kuvaaja
\nTapio Suhonen\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 koordinoija ja tutkija Suomen ilmailumuseo<\/p>\n

Sukeltajia:<\/u>
\nDipnoi divers ry
\nFinnairin Sukeltajat
\nPostin sukeltajat
\nSukeltajat ry
\nTerredo
\nSek\u00e4 muita, kuten museon v\u00e4ke\u00e4 ja yksityisahenkil\u00f6it\u00e4<\/p>\n

\"JU88sy1\"<\/a><\/p>\n

\"JU88sy2\"<\/a><\/p>\n

Mitat<\/a> linkki<\/h6>\n
Muutama sukelluskuva<\/h5>\n\n\t\t